Cannot get Moskow location id in module mod_sp_weather. Please also make sure that you have inserted city name.

    Феноменальность Bose, или почему эти подвески не сделали серийными

    2 minutes reading time (436 words)

    Феноменальность Bose, или почему эти подвески не сделали серийными

    mwAAAgPBX2A-1920

    Главная функция, которую выполняют подвески автомобиля – комфортная и постоянная сцепка с дорожным покрытием. Если вы думаете, что такую важную деталь создали автоинженеры, то крупно ошибаетесь. Она стала известна миру, благодаря американской компании по изготовлению аудиотехники Bose.

     

    Кто придумал подвеску Bose

     

    Все автомобилисты обязаны этим изобретением американцу индийского происхождения по имени Амар Боуз. Данное событие создало некий революционный прорыв в машиностроении. И не удивительно, ведь отец парня поддерживал борьбу индийских революционеров с колонизаторами, и привил дух победы своему сыну. Амар решил реализовывать свои способности именно в технических науках.

    Ему очень нравилось слушать музыку, поэтому вскоре он остановился на акустическом и аудио- техническом направлении. Также его привлекали автомобили, и что звучит немного странно, не своей скоростью и адреналином, а комфортом, который они обеспечивали.

    Первым автомобилем, который Боуз приобрел, был Pontiac Bonneville с подвеской в виде пневмобоков вместо пружин. Через десять лет он меняет его на Citroen DS с гидравликой, и решает что-то поменять в этой детали. В 80-м году прошлого века начинает разработку совершенно иной автоподвески, используя при этом весь спектр своих знаний из аудиотехники. Ему удалось, и вскоре была сконструирована деталь, которая фцфффййёйУУпокорила не одну сотню потребителей.

     

    Технология

     

    Амар создал подвеску, которая почти полностью нейтрализовала колебания из внешней среды. Убедившись, что такая конструкция имеет место быть, он собирает команду, и в полной секретности продолжает работу.

    За основу был взят линейный электромотор, который получал энергию от усилителя и управлялся системой из микропроцессора. Главной его функцией была амортизация, происходившая по принципу «сжим-разжим» буквально за миллисекунды. Амортизаторы с пружиной не имели такой особенности, от чего колебания почти полностью передавались на кузов автомобиля. А вот изобретение Боуза перемещалась на 200 миллиметров в пределах полного комфорта, что позволяло избежать таких проблем. Это главный, но не единственный плюс амортизаторов Bose. Схема работы моторов имела рекуперативную функцию, что позволяло возвращать обратно на усилители частицу потраченной энергии.

    Стоит отметить и ряд друг особенностей, которые выделяли подвеску среди аналогов:

    • конструкция давала возможность гасить не только крупные, но и самые мелкие колебания;
    • наличие программного комплекса обеспечивало стабильное положение.

    Амар Боуз отмечал, что он создал подвеску, которая подходила для спортавто и обычной легковушки.

    Почти четверть века продолжалась работа над деталью. Засекреченность была снята только в начале 2000-х годов, прессе были представлены новые амортизаторы, которые произвели полный фурор.

    Хоть задумка была супер, но клиенты не спешили покупать изобретение, и она так и осталась перспективой, но сложной для реализации. Прежде всего, проблема заключалась в высокой стоимости даже для крупных компаний. Именно по этой причине подвески не сделали серийными.

    Данная подвеска имеет и ряд недостатков:

    • большой вес, он составлял около 90 кг;
    • высокий расход топлива.

    Вскоре после смерти Амара в 2017 году разработку перепродают молодой компании.

     «Навороты» в авто Советского союза
    Как Volkswagen PoloSedan за 500 тысяч рублей искал...

    Читайте также:

     

    Комментарии

    Нет созданных комментариев. Будь первым кто оставит комментарий.
    Уже зарегистрированны? Войти на сайт
    Гость
    22.02.2019
    Если вы хотите зарегистрироваться, пожалуйста заполните формы имени и имя пользователя.

    Изображение капчи

    Добро пожаловать

    Последние файлы

    FORD KUGA 2013 г.в. руководство пользователя на русском языке

    Размер: 19.99 Мб

    Руководство пользователя по эксплуатации FORD MONDEO 2013 г.в.

    Размер: 27.37 Мб

    Файлы пользователя FORD ECOSPORT 2014 г.в. 

    Размер: 12.71 Мб

    Руководство по эксплуатации FORD TRANSIT 2014 г.в. на русском языке

    Размер: 16.96 Мб

    Руководство пользователя автомобиля FORD TOURNEO CONNECT 2014 г.в.

    Размер: 16.56 Мб

    Подпишись на новости